Деревянные поддоны участвуют в каждом этапе перемещения грузов — от цеха до фуры, их можно найти тут. Качество платформы влияет на сохранность продукции, статьи бюджета перевозчика, имидж отправителя.
Специализированные предприятия РПС Москвы выпускают стандартные и нестандартные модели, принимают на ремонт, выкупают вышедшие из оборота позиции.
Содержание:
Новые или б/у
Новая тара служит дольше, легче проходит инспекцию автоматических линий и показывает партнёрам высокий уровень организации складской зоны. Вторичный вариант стоит дешевле, при тщательном осмотре выполняет те же задачи без риска для товара.
Перед оплатой осматривают целостность торцов, отсутствие гнили, равномерность цвета, совпадение геометрии с ГОСТ 9557-87 или корпоративным чертежом.
Критерии оценки поддонов
Толщина доски. Оптимум — не меньше 22 мм, иначе поддон расходуется быстрее нормативного срока.
Влажность. Уровень выше 22 % провоцирует коробление и усиленный рост плесени.
Геометрия. Перепад высоты от планки к планке не превосходит 3 мм, иначе автоматические вилы застревают.
Крепёж. Оцинкованный гвоздь с винтовым рифлением держит нагрузку надёжнее гладкого собрата.
Маркировка. Термальная или химическая обработка фиксируется штампом. Для пищевой отрасли без него закупка не допускается.
Учитывают вес груза и высоту штабеля. Стандарт RS 1200=800=145 мм выдерживает одну тонну в динамике и до двух тонн при статике, евро фурнитура рассчитана на аналогичные цифры.
Услуги РПС в столице
Московские площадки производства РПЦ предлагают комплексный цикл: распиловка хвойной доски, сушка в конвекционных камерах, сборка на полуавтоматеатах, термическая обработка по ISPM-15, клеймение, логистическое сопровождение.
Клиент вправе запросить изготовление нестандартного размера, усиленное основание под станок, краскопись в фирменных цветах. Готовая партия доставляется авто фурой или ж/д контейнером в течение двенадцати часов по городу.
Сервис обмена экономит складскую площадь: автовоз забирает отслужившие поддоны и привозит отремонтированные либо новые, цена обуславливается процентом годных деталей. Отдельно оформляется срочный выкуп, когда время важнее остаточной стоимости.
Сертификат соответствия, акт фитосанитарной обработки и паспорт изделия передаются вместе с товарной накладной. При повторном заказе архивная копия поднимается за минуту.
Грамотный выбор основывается на диагнозе собственных потоков грузов и консультации подрядчика. Правильная платформа сводит к нулю простои, уменьшает траты на упаковку и ускоряет оборот паллетного пула.
Деревянные поддоны остаются ключевым элементом транспортной и складской цепочки. Грамотный выбор тары влияет на безопасность груза, скорость погрузки и итоговую стоимость логистических операций.
Стандарты и размеры
Актуальные стандарты определяют несущую способность и габариты. Распространён вариант 1200×800 мм, обозначенный EUR, с грузоподъёмностью 1000–1500 кг. На российских складах применяют формат 1200×1000 мм, известный как FIN. Выбор формата зависит от конфигурации стеллажей, вида тары и маршрутов перевозки.
Ключевым сортам древесины относят хвойные породы: ель, сосна, лиственница. Правильная сушка до влажности 18-22 % снижает риск гниения и размножения насекомых. В пищевой упаковке используют термообработанные доски с клеймом ISPM 15.
Новые поддоны
Новый поддон гарантирует стабильные геометрические параметры, отсутствие плесени и посторонних запахов, минимальную жёсткость крепежа. Для производств pharma-, food-сектора подобное решение фактически безальтернативно: санитарные службы требуют первичную тару, прошедшую сушку и камерную обработку.
Цена нового изделия складывается из сорта доски, наличия фирменного клейма, обработки антисептиком, доставки. Средний диапазон по Москве: 600–900 руб. за EUR и 650–950 руб. за FIN при партии от 100 штук.
В столичном регионе действует ряд крупных заводов: «Паллет-Мастер» (Пушкино), «Стэкпро» (Домодедово), «Русский Поддон» (Мытищи). Предприятия работают по ГОСТ, применяют сушильные камеры, оформляют декларации соответствия.
Компания «РПС» организовала собственный парк современных линий, где фрезеровка и сборка выполняются роботами. Контроль влажности удерживает стабильную массу изделий, а логистика на базе собственного автопарка сокращает простой на разгрузке.
Партнёрам доступна отгрузка от 30 штук и индивидуальная маркировка штрих-кодом. Сервис включает отсрочку платежа для постоянных клиентов.
Б/у поддоны
Вторичный вариант подходит складывающимся кусковым грузам, строительным объектам, торговым сетям при развозке сезонной продукции. При закупке оцените целостность досок, отсутствие тёмных пятен, плотность крепежа, читаемость клейма. Рабочий ресурс б/у EUR — 3-4 оборота, после чего конструкция переходит в категорию ремонтной.
Рынок подержанной тары сегментирован на три сорта. Класс А — поддон в состоянии близком к новому, класс Б — незначительные сколы без потери несущей способности, класс С — видимый износ, пригодность для статических нагрузок. Цена по Москве колеблется от 200 до 450 руб.
У производителей собственных линий ремонта стоимость ниже, поскольку материал проходит контроль по тем же регламентам, что и новое изделие. «РПС» применяет автоматический пирометр для проверки влажности каждой партии, квитанция содержит серийный номер, упрощающий аудит.
При частых рейсах целесообразно воспользоваться pool-схемой. Сервис включает обмен поддонами у контрагента и ежемесячный биллинг фактического оборота. «РПС» поддерживает электронную платформу, где доступна онлайн-статистика местонахождения тары.
Выбор поддона сводится к анализу нагрузки, требований санитарных служб, бюджета и логистики оборота. Новое изделие обеспечивает высокий запас прочности, б/у снижает расходы при не столь строгих регламентах. Широкий перечень предложений от столичных заводов и компании «РПС» облегчает подбор оптимальной партии для любых задач.
